Beta
BETA Motors
Die 1904 unter den Namen ‚Societa Giuseppe Bianchi’ gegründete Firma, mit dem Hauptsitz in Rignano sull’ Arno ist ein italienischer Produzent für Motorräder und Motorroller.
BETA History:
Die Geschichte der Firma begann im Jahre 1904 in Florenz, wobei damals noch gewöhnliche Fahrräder in Handarbeit auf der Produktpalette standen. Während des Zweiten Weltkriegs, im Jahre 1940, wurde der Firmenname von ‚Societa Giuseppe Bianchi’ auf ‚BETA’ abgeändert, und das Unternehmen begann erstmals einzylindrige Zweitakt- Verbrennungsmotoren in die selbstproduzierten Fahrradrahmen zu montieren. So entstanden, im Zuge der Modernieserung der toskanischen Firma, die ersten Motorräder.
Die beiden treibenden Kräfte, der noch relativ jungen Firma waren ‚[E]nzo [B]ianchi’ und ‚[A]rrigo [T]osi’ deren Initialen sich im Firmennamen wiederfinden. Dies ist ein Beispiel für die Kreativität und die durchdachte Firmenstruktur des Unternehmens BETA.
In den Vierziger Jahren entstanden unter anderem die Modelle ‚CERVO 48’ und ‚CIGNO’. Beide Modelle wurden von einem einzigen Zylinder mit 48ccm³ großen Hubraum angetrieben und der einzige Unterschied bestand darin, dass die CIGNO über einen verstärkten Rahmen, Teleskop-Stoßdämpfer und eine sportlichere Optik verfügte.
In den 60er Jahren, startete die Firma mit der Entwicklung und Fabrikation von hauseigenen Motoren, welche noch bis heute in unseren Motorrädern, und Rollern Gebrauch finden. Zu Beginn handelte es sich, wie vorhin schon angesprochen, um einzylindrige Zweitaktmotoren und man begann erst später mit der Produktion von Viertaktmotoren, wobei man allerdings dem Prinzip des Einzylinders treu blieb.
Im Jahre 1972 wurde der Hauptsitz des Unternehmens nach ‚Rignano sull’Arno’, einer Stadt im nord-östlichen Teil der Toskana, verlegt, von dort wird bis heute die gesamte Produktion der motorisierten Zweiräder gesteuert.
Außerdem begann BETA sich in den 70er Jahren mehr und mehr auf den Off-Road Sektor zu spezialisieren, und so kam es, dass durch großes Engagement im Jahr 1976 der 1. italienische Meistertitel in der 125er Cross- Klasse eingefahren wurde.
BETA Heute:
Das Unternehmensgelände erstreckt sich auf einer Fläche von circa 116.000 Quadratmeter, und beschäftigt 111 Mitarbeiter. Mit einer jährlichen Produktion von 15.000 – 17. 000 Motorrädern, schätzt man den Umsatz von BETA auf 44,5 Millionen Euro. Von 100 produzierten Fahrzeugen, werden 70 ins Ausland exportiert und nur 30 davon bleiben im Inland.
Seit 2002 produziert die Firma mit den Modellen ‚Jonathan 350’ und ‚Euro 350’ auch Motorräder für den alltäglichen Straßengebrauch. Diese werden allerdings nicht mehr mit dem hauseigenen Motor ausgeliefert, sondern erhalten ein Einzylinder-Aggregat des japanischen Motorradherstellers ‚Suzuki’. Ende 2003 erweiterte BETA die Produktpalette um die Modelle ‚Alp 4.0’ und ‚Motard 4.0’, und produziert darüber hinaus noch eine Reihe von 50ccm³ Mopeds, die allesamt von einem Minarelli AM6 angetrieben werden und als Supermotard oder Enduro- Version erhältlich sind.
BETA Modellreihe:
BETA Mopeds:
• Beta RR 50
• Beta RR 50 Alu
• Beta RR 50 Racing
• Beta RR 50 STD
© by Michael ‘xaiR^’ Maier & www.gearparts24.de
Die 1904 unter den Namen ‚Societa Giuseppe Bianchi’ gegründete Firma, mit dem Hauptsitz in Rignano sull’ Arno ist ein italienischer Produzent für Motorräder und Motorroller.
BETA History:
Die Geschichte der Firma begann im Jahre 1904 in Florenz, wobei damals noch gewöhnliche Fahrräder in Handarbeit auf der Produktpalette standen. Während des Zweiten Weltkriegs, im Jahre 1940, wurde der Firmenname von ‚Societa Giuseppe Bianchi’ auf ‚BETA’ abgeändert, und das Unternehmen begann erstmals einzylindrige Zweitakt- Verbrennungsmotoren in die selbstproduzierten Fahrradrahmen zu montieren. So entstanden, im Zuge der Modernieserung der toskanischen Firma, die ersten Motorräder.
Die beiden treibenden Kräfte, der noch relativ jungen Firma waren ‚[E]nzo [B]ianchi’ und ‚[A]rrigo [T]osi’ deren Initialen sich im Firmennamen wiederfinden. Dies ist ein Beispiel für die Kreativität und die durchdachte Firmenstruktur des Unternehmens BETA.
In den Vierziger Jahren entstanden unter anderem die Modelle ‚CERVO 48’ und ‚CIGNO’. Beide Modelle wurden von einem einzigen Zylinder mit 48ccm³ großen Hubraum angetrieben und der einzige Unterschied bestand darin, dass die CIGNO über einen verstärkten Rahmen, Teleskop-Stoßdämpfer und eine sportlichere Optik verfügte.
In den 60er Jahren, startete die Firma mit der Entwicklung und Fabrikation von hauseigenen Motoren, welche noch bis heute in unseren Motorrädern, und Rollern Gebrauch finden. Zu Beginn handelte es sich, wie vorhin schon angesprochen, um einzylindrige Zweitaktmotoren und man begann erst später mit der Produktion von Viertaktmotoren, wobei man allerdings dem Prinzip des Einzylinders treu blieb.
Im Jahre 1972 wurde der Hauptsitz des Unternehmens nach ‚Rignano sull’Arno’, einer Stadt im nord-östlichen Teil der Toskana, verlegt, von dort wird bis heute die gesamte Produktion der motorisierten Zweiräder gesteuert.
Außerdem begann BETA sich in den 70er Jahren mehr und mehr auf den Off-Road Sektor zu spezialisieren, und so kam es, dass durch großes Engagement im Jahr 1976 der 1. italienische Meistertitel in der 125er Cross- Klasse eingefahren wurde.
BETA Heute:
Das Unternehmensgelände erstreckt sich auf einer Fläche von circa 116.000 Quadratmeter, und beschäftigt 111 Mitarbeiter. Mit einer jährlichen Produktion von 15.000 – 17. 000 Motorrädern, schätzt man den Umsatz von BETA auf 44,5 Millionen Euro. Von 100 produzierten Fahrzeugen, werden 70 ins Ausland exportiert und nur 30 davon bleiben im Inland.
Seit 2002 produziert die Firma mit den Modellen ‚Jonathan 350’ und ‚Euro 350’ auch Motorräder für den alltäglichen Straßengebrauch. Diese werden allerdings nicht mehr mit dem hauseigenen Motor ausgeliefert, sondern erhalten ein Einzylinder-Aggregat des japanischen Motorradherstellers ‚Suzuki’. Ende 2003 erweiterte BETA die Produktpalette um die Modelle ‚Alp 4.0’ und ‚Motard 4.0’, und produziert darüber hinaus noch eine Reihe von 50ccm³ Mopeds, die allesamt von einem Minarelli AM6 angetrieben werden und als Supermotard oder Enduro- Version erhältlich sind.
BETA Modellreihe:
BETA Mopeds:
• Beta RR 50
• Beta RR 50 Alu
• Beta RR 50 Racing
• Beta RR 50 STD
© by Michael ‘xaiR^’ Maier & www.gearparts24.de
Passende Tuning Teile für Beta
- Abgastemperaturmesser Stage6 EGT, universal, 0-1200°C (Exhaust Gas Temperature) - mit Warnfunktion
- Aufkleberset Hebo Bikes Ver. 2
- Aufkleberset Sponsorbogen No.1, z. B. Dunlop, Hinson, Scott
- Auspuffanlage Giannelli, RR 50, ohne ESD, mit EG-BE
- Auspuffanlage MVT Carrera, Minarelli AM6, mit EG-BE
- Auspuffanlage Malossi MHR Supermoto, Beta RR Brückenrahmen
- Auspuffanlage Malossi MHR Supermoto, Beta RR Rohrrahmen
- Auspuffanlage Metrakit Pro Race, Beta RR
- Auspuffanlage Metrakit SP Series, Beta RR
- Auspuffanlage Metrakit Thrower, Beta RR, Alu ESD
- Auspuffanlage Metrakit Thrower, Beta RR, Carbon ESD
- Auspuffanlage Tecnigas Enox, Beta RR, Edelstahl
- Auspuffanlage Yasuni R2, Beta RR, Kevlar ESD, mit ABE
- Auspuffanlage, Turbokit Carrera, Carbon ESD, Beta RR, upper Version
- Blinkerset STR8 Ministick LED, Klarglas, mit Prüfzeichen
- Brems- & Kupplungshebel Tunr, eloxiert Derbi Senda (Bj.00-05), Rieju RR, Beta RR-T
- Bremsbeläge Malossi MHR, vorne/hinten, universal
- Bremsbeläge Newfren BS Standard, vorne, universal
- Bremsbeläge Stage6 Racing, vorne/hinten, universal
- Bremsbeläge Stage6 Sport, vorne/hinten, universal
- Bremsbeläge, Newfren BS, organisch, Standard
- Cap O'Neal Repeat, schwarz
- EGT Sensor Stage6, inkl. Kabel, gerade, L= 60cm
- Endschalldämpfer Giannelli Alu, Beta RR mit EG-BE
- Hauptdüse 110 für Keihin PWK 21-28
- Hauptdüse 135 für Keihin PWK 21-28
- Hauptdüse 6mm DellOrto, 70
- Hoodie O'Neal Monster Energie, versch. größen
- Jersey O'Neal Element 2010, weiß, versch. Größen
- Kettenkranz, Beta RR, 54 Zähne (428er Kettenteilung)
- Keyring (Schlüsselanhänger) STR8, Logo
- Kickstarter TNT alu lighty, Minarelli AM6, verschiedene Farben
- Kickstarter Tunr Cross, Minarelli AM6
- Kugelschreiber Gearparts24 splash, schwarz transparent
- Lenkeraufnahmen TNT, Ø22mm, verschiedene Farbe
- Lichtmaske Polisport MMX, mit EG-BE, verschiedene Farben
- O'Neal Beanie, schwarz
- Powerjetdüse 32 für Keihin PWK 21-28
- RR - Auspuffanlage SCR Corse Racing Line 70 (Low-Version)
- Reifen Deli Storm, 17-100/80 (tubeless)
- Rennluftfilter Hebo, 38mm Anschluss, rot
- Rennluftfilter STR8 Helix Chrom, mit InnenBeleuchtung, rot
- Rennluftfilter Stage6 Double-Layer, Airbox rot, universal, oval
- Rennluftfilter Stage6, kurz, rot, 48mm Anschlussweite
- Rücklicht TNT Enduro LED, mit Schutzblech, universal
- Rücklicht TNT Mini LED, transparent mit Carbongehäuse, universal
- Spiegel Koso GT, rechts, schwarz
- Standlichtbirne KOSO LED Super Bright, 12V, T10 Sockel, verschiedene Farben
- T-Shirt Stage6 Graffiti, dunkelgrau, versch. Größen, 100% Baumwolle
- Umrüstkit manueller Choke, DellOrto PHBG