EBS Tuning

Der Derbi EBS ist ein wassergekühlter Einzylinder 2Takt Motor. Der Derbi EBS besitzt anders als der AM6 und der D50B0 ein 6 Gang Schaltgetriebe, das direkt im Motorblock eingebaut ist.

Gestartet wird der EBS Motor ebenso wie der AM6 und der Derbi D50B0, entweder durch einen Elektro- oder Kickstarter. Welcher der beiden Startvorrichtungen im EBS Motor verbaut ist, hängt von dem Fahrzeug ab in dem er montiert ist. Die Kühlung des EBS erfolgt durch eine über Zahnräder angetriebene Wasserpumpe. Die Pumpe befördert das Wasser durch den Kühlkreislauf, wo im Bereich des Kühlers das Wasser durch den auftretenden Fahrtwind abgekühlt wird. Ein kleiner Unterschied zu Minarelli AM6 und D50B0 besteht auch hier. Und zwar wird das Kühlwasser vom Zylinder über einen Schlauch, der am unteren Ende des Zylinders ist, zur Wasserpumpe transportiert. Bei den neueren AM6 und D50B0 Motoren gelangt das Wasser direkt über das Gehäuse zur Wasserpumpe. Geschmiert wird der EBS Motor mittels einer separaten automatischen Frischölpumpe, die drehzahl- und lastabhängig die richtige Menge an Öl zum Vergaser befördert. Hubvolumen beträgt wie bei den anderen Motoren ca. 50ccm. Der Original Zylinder im EBS ist ein klassischer Aluminiumguss. Vorteile gegenüber einem Grauguss Zylinder sind bessere Wärmeleitfähigkeit und daraus resultierend eine bessere Kühlung. Die Zündung ist eine Außenrotorzündung. Der Rotor sitzt direkt auf der Kurbelwelle. Im EBS Motor ist wie im Minarelli Motor eine Ducati Zündbox (CDI) verbaut, die den optimalen Zündfunken bringt. Die Kraftübertragung von der Kurbelwelle auf das Getriebe erfolgt durch eine im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung. Der Motor liefert eine Leistung von ca. 2kW (2,7 PS) bei 6000 U/min im Serienzustand.

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